Das Fortbewegen mit selbstfahrenden Autos ist ein Szenario, das in immer greifbarere Nähe rückt. Dabei scannt ein Computer permanent und in Echtzeit die Umgebung des Fahrzeuges und reagiert auf Signale, Schilder und Objekte in seiner Nähe.

Eine Rückkopplung an den Motor und die Lenkung des Fahrzeuges erlaubt es dem System, den Fahrgast an seine Destination zu verbringen. Die Versprechen von selbstfahrenden Autos sind groß. Zum einen soll sich der Komfort der Mobilität erhöhen. Zum anderen wird versprochen, dass Fehlverhalten durch menschliche Fahrer umgangen werden können, die häufig Hauptursache für Autounfälle sind.

Allerdings muss hier betont werden, dass Fehler von Maschinen oder künstlichen Intelligenzen von Menschen deutlich sensibler wahrgenommen werden als menschliche Fehler. Über Unfälle mit selbstfahrenden Autos wird in den Nachrichten deutlich häufiger berichtet als über Unfälle durch menschliches Fehlverhalten im Straßenverkehr. Autonomes Fahren ist nicht nur eine Frage der Technologie, sondern vor allem eine Frage der öffentlichen Akzeptanz, merken kritische Beobachter an.

Darüber hinaus ist ein hoch ausgebautes mobiles Datennetz Grundvoraussetzung, um effektives autonomes Fahren zu ermöglichen. Da ein solches Netz nur in modernen Städten vorhanden ist, ist das Szenario wohl, wenn überhaupt, vorerst eine urbane Lösung. Es scheint in dünn besiedelten Regionen noch schwer vorstellbar, dass diese hocheffektive Netze in absehbarer Zeit aufgebaut werden könnten

Für die gewerbliche Personenbeförderung ist dieses Thema natürlich von enormer Bedeutung. Denn autonome Personenbeförderung ist ein zumindest denkbares Szenario. Doch ist das Taxi eben mehr als nur ein Beförderer. Ein selbstfahrendes Auto verstaut eben keinen Rollstuhl im Kofferraum oder trägt auch keine Einkaufstüten zur Wohnungstür. Wo Menschen befördert werden, bedarf es immer einer helfenden Hand. Beispiele dafür seien Fahrten im Auftrag von Krankenkassen und Senioren oder Kurierfahrten. Die Taxi-Branche sperre sich nicht gegen Veränderungen, sicher werde autonomes Fahren auch einen festen Platz bei den Beförderungsdienstleistungen einnehmen. Der Bundesverband geht fest davon aus, dass Angebote mit Fahrer neben Angeboten ohne Fahrer parallel existieren werden und es kein „entweder – oder“ gibt. Das Fernsehen hat das Kino auch nicht völlig verdrängt.

Zahlen und Fakten
Betriebspflicht